本报讯 （记者蔡晓丹、陈史摄影报道）基坑面积1.2万平方米、筏板最大厚度4米、浇筑混凝土21500立方米！历时近一个月，汕头高铁站综合枢纽轨道交通预留工程超大深基坑筏板如期浇筑完成，成功封底，为下一步主体结构施工的快速推进打下坚实基础！

　　汕头高铁站综合枢纽是粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，将打造成为集地铁、普铁、城际铁路、城轨等多种方式于一体的综合交通枢纽，是推动站城融合发展，提升省域副中心城市能级，全力打造全国性综合交通枢纽的重要保障。

　　其中，轨道交通预留工程基坑位于现有汕头火车站东侧，在规划建设的汕头高铁站站场正下方，是汕头高铁站综合枢纽的基础性工程，建成后将为后续工程规划建设创造有利条件。

　　据介绍，汕头高铁站综合枢纽轨道交通预留工程基坑是中铁建设集团承接的第一深基坑，占地1.2万平方米，坑深24米，局部达到28.4米，属于超大超深基坑，称得上是粤东地区第一深基坑。作为该工程的建设者，中国铁建提前谋划、整体布局，克服了地质条件复杂、既有线施工等困难，全力以赴地推进工程建设任务。

　　在完成土方开挖后，基坑筏板自去年12月底开始施工，筏板面积1.2万平方米，厚度平均1.2米，有承台处最厚4米，钢筋绑扎多达2300吨。该项目总工孔德莹告诉记者，筏板从今年1月7日开始浇筑，总方量21500立方米，分十次连续浇筑完成。筏板施工前后历时近1个月，于1月26日按节点工期完成最后2号区域的施工，至此，筏板及承台的混凝土浇筑全部完成。

　　“超大体积混凝土筏板技术要求极高，不仅需要连续浇筑，对现场施工人员组织、物资准备、技术质量管控有很高的要求；同时对混凝土浇筑过程中温差及后期养护需做到精准控制，确保混凝土表面与大气温差不能大于20摄氏度。”孔德莹说，为保证筏板顺利浇筑，现场配备了4台62米天泵、65台混凝土罐车及80名施工作业人员。

　　1月27日上午，汕头站及站区工程项目联合党总支部举行“党建引领强根铸魂，砺行致远鉴往开新”主题党日活动，以基坑筏板封底为契机，强化党建引领，充分发挥党支部的战斗堡垒作用，进一步优化施工组织，加强资源配置，继续做好汕头高铁站枢纽一体化轨道交通预留工程后续各项工作，确保优质高效完成今年建设任务，将汕头高铁站建成质量精品工程，人民满意工程。